http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/forum.plRX8NL.COM - TechniekLatest forum posts2014-09-02T13:40:07ZmwForumhttp://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27902Startmotor 2kW, upgrade 2006+, code N3Z1.V.M.Ly2014-09-02T13:34:54Z2014-09-02T13:34:54Z20http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27900Startmotor 2kW, upgrade 2006+, code N3Z1.Olof2014-09-02T11:52:39Z2014-09-02T11:52:39Z20http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27899Startmotor 2kW, upgrade 2006+, code N3Z1.HBosman2014-09-02T09:27:35Z2014-09-02T09:27:35Z20
Dit is een sloopbedrijf die alles via internet doet, had het pakketje binnen 1 dag binnen.]]>
http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27896Dexelia 5w30 voor wie er naar op zoek is.martijn.vos19882014-09-01T15:59:46Z2014-09-01T16:06:24Z35 Het eerste nummer van een multigrade-olie wordt gewoonlijk gevolgd door een W, wat voor winter staat. Dit nummer geeft de viscositeit van het smeermiddel aan bij lage temperaturen, wat een indicatie is voor de wijze hoe de olie in de winter zal stromen. Hoe lager het eerste nummer, des te dunner hij is bij lage temperaturen.
Het tweede nummer, dat na de W staat, is de viscositeit van de olie bij hoge temperaturen. Hoe hoger het nummer, des te dikker blijft de olie bij hoge temperaturen. Het gebruik van de juiste viscositeit voor uw motor verhoogt de motorprestaties, vermindert de motorslijtage en verbetert de brandstofzuinigheid.
Daarnaast hebben synthetische oliën vaak betere hoge- en lage-temperatuureigenschappen dan normale, minerale oliën. Hierdoor blijft de bescherming behouden terwijl het brandstofverbruik en koud starten worden verbeterd.]]>
http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27895Dexelia 5w30 voor wie er naar op zoek is.FricoRico2014-09-01T14:11:31Z2014-09-01T14:11:31Z35 Volgens Hoebeke is dit laatste niet erg, want juist een dunnere olie is gunstiger voor de lagers van de RX-8 (waar bijna alle RX-8 aan overlijden). Een normale 5W30 schijnt zowel koud als warm te dik te zijn om de lagers prettig te smeren.
Momenteel rij ik met Kroon Oil 15W40, een minerale olie. Of dit het pareltje is wat we zoeken, weet niemand. Ik luister maar een beetje naar Kees Hoebeke en zoek daarbij de best beschikbare olie bij. Persoonlijk vind ik de koude waarde (voor de W aanduiding) niet heel interessant. Zolang die maar rond de 10 is (5 of 15 dus), lijkt het mij voldoende. Echter wordt hij nog vele malen dunner dan dat, dus eruit lopen zal niet zo snel gebeuren.
Nu maar afwachten voor de eerste om mij voor gek te verklaren haha :P]]>
http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27882Dexelia 5w30 voor wie er naar op zoek is.Caecil2014-08-31T11:45:20Z2014-08-31T11:45:20Z35http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27853Vermogensverlies bij hoge toerenras142014-08-24T20:53:42Z2014-08-24T20:53:42Z12
Zal morgen wel even extra goed luisteren.
mvg, Rinesh]]>
http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27844Vermogensverlies bij hoge toerennelson2014-08-24T15:01:17Z2014-08-24T15:01:17Z12http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27843Vermogensverlies bij hoge toerenFricoRico2014-08-24T12:56:43Z2014-08-24T12:56:43Z12 Het is een overdruk in het lage toeren gebied vlak voordat de SSV zijn werk gaat doen :) Hier de volledige omschrijving:
At engine speeds below 3250 rpm, air flows through the primary intake ports only. This keeps the intake air velocity high. At the lower end of the primary intake tubes near the ports, high velocity air discharges from the Port Air Bleeds. This is the Jet Air Fuel Mixing system. The air discharge is caused by the pressure differential between the upper end of the primary air intake and the port air bleeds. This high velocity airflow blows fuel off port surfaces and increases turbulence. Atomization is improved and the mixture distribution is optimized. Atomized fuel is directed toward the ports and away from surfaces for the Anti-Wet Port effect. This Jet Air Fuel Mixing system is present in both Standard Power and High Power engines.
Above 3250 rpm, and when engine load is great enough, the Secondary Shutter Valve opens to permit airflow through secondary intake passages. The engine is now using two intake pipes and two intake ports per rotor. This reduces restriction and increases airflow and torque. The Secondary Shutter Valve is controlled by a vacuum control solenoid. Although the High Power engine is shown, the Secondary Shutter Valve works the same way in the Standard Power engine.
Above 5500 rpm, the Variable Fresh Air Duct opens to add another intake air path. When open, the VFAD doubles the amount of air available to the engine and reduces restriction. The VFAD is controlled by a vacuum actuator. It is not open at all times because noise is also increased. The VFAD system is only on the High Power engine. The Standard Power engine has a short inlet duct with a large diameter.
Above 6250 rpm, the Auxiliary Port Valve opens the third or auxiliary intake port for additional airflow. All six ports are now used to increase horsepower and torque. The Auxiliary Port Valve is controlled by an electric motor through gears, a rack and linkage. The valve cycles each time the ignition is turned off to clear carbon. The Auxiliary Port Valve is used on the High Power engine only.
The High Power RENESIS Rotary Engine takes advantage of pressure waves in the incoming air to boost charging. This increases torque and power at higher engine speeds. At engine speeds above 7250 rpm, the Variable Dynamic Effect Intake Valve opens to shorten the effective length of the intake tubes. Intake pressure pulses reflecting back and forth in the intake manifold tubes force more intake charge through the ports and into the chamber. The VDI Valve is on both High Power and Standard Power engines, and is controlled by vacuum.]]>
http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27841Vermogensverlies bij hoge toerennelson2014-08-24T12:14:46Z2014-08-24T12:17:30Z12
dacht ook eerst aan de ventilatoren en die dicht gedraaid en uit gezet maar het geluid bleef, weet precies wat je bedoeld... maar het is niet het geluid van die filmpje]]>
http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27839Vermogensverlies bij hoge toerenFricoRico2014-08-23T21:13:54Z2014-08-23T21:13:54Z12http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27838Vermogensverlies bij hoge toerenrx8wolf2014-08-23T20:31:08Z2014-08-23T20:31:08Z12 @FricoRico: Ik bedoelde inderdaad het "Marbles in a can" of "Sand in a blender" geluid, er zijn verschillende benamingen voor. Het geluid wordt duidelijker in de hoge toeren en omdat ik vermogen miste werd dat niet overstemd.
Hier een voorbeeld hoe het klinkt:
https://www.youtube.com/watch?v=bm3NcgTnmRk]]>
http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27837Vermogensverlies bij hoge toerenFricoRico2014-08-23T16:24:33Z2014-08-23T16:24:33Z12http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27836Vermogensverlies bij hoge toerenmartijn.vos19882014-08-23T15:49:04Z2014-08-23T15:49:04Z12http://forum.rx8nl.com/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=27835Vermogensverlies bij hoge toerenFricoRico2014-08-23T14:02:50Z2014-08-23T14:02:50Z12 Het lijkt daarbij eigenlijk meer vanuit de airconditioning te komen, meer gas geven zorgt ervoor dat het geluid verdwijnt.]]>